都江堰M-TR旅游客運專線項目鋪軌工作
初見成效
熠熠陽光下，都江堰M-TR項目現場鋪軌作業面上一片繁忙，底部鋼筋綁扎和軌排架設同步進行，施工隊伍采取循環流水線作業，緊張中透著有序。12月10日都江堰M-TR旅游客運專線工程項目正式進入鋪軌階段。通過6天連續奮戰，目前已完成鋪軌1km，首開段鋪軌工作已初具雛形。
萬達文化旅游城交通配套項目—都江堰M-TR旅游客運專線工程，全長約20.474km，共設置28座車站。連接了離堆公園片區、濱江新區、中興片區、青城山片區等區域，與成灌鐵路共同構建了都江堰市的軌道交通網絡體系。
本次首開段位于都江堰主城內，起于玉堂站，止于文（文旅城站）-永（永勝站）區間（都汶高速橋處），主要以地面鋪設為主，本段工程在施工過程中所遇市政管線數量眾多、產權結構復雜、遷改工作量極大，為項目推進帶來了巨大的挑戰。在參建各方的共同努力下，通過探索新型施工工藝、優化施工組織方案、合理規劃管線敷設方式等手段，搶抓工期和節約投資，為軌道鋪設打下良好基礎。
鋪軌施工工藝復雜，包括軌排架設、道床鋼筋綁扎、立模板、軌道精調和混凝土澆筑等工序，其中軌道精調作業難度最高，調試過程對環境溫度有一定限制，最終調試誤差需控制在毫米級。面對時間緊、任務重、技術要求高等難題，川發軌道和參建單位群策群力，開展專題研究優化施工組織方案。鋪軌單位倒排工期，掛圖作戰，投入專業技工四百余人、設備34臺、專用工裝600套，開設四個作業面、24小時兩班倒連續作業，同時成立專人專班落實原材料進場和工序轉換，在極短的時間內形成了流水作業面，讓鋪軌作業步入正軌，較常規鋪軌項目節約工期15天以上。
都江堰M-TR旅游客運專線工程自開工建設以來，備受社會關注，此次鋪軌作業標志著項目建設推進邁上了一個新的臺階。后續軌道交通將組織全體參建單位緊盯原材料供應、施工組織、質量管控等關鍵環節，在確保施工安全和工程質量的前提下，搶抓進度，確保在2022年1月中旬完成首開段鋪軌，春節前實現車輛上線調試。
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